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【記者洪筱蕾台北報導】經濟部工業局於11月11日假台大集思會議中心蘇格拉底廳舉行「2016綠色創新材料跨域應用國際研討會」，特別邀請美國史丹佛專家學者來台分享目前國際上前瞻高分子新材料跨域應用於綠能、生技醫療及循環經濟(6R)三大領域之現況及未來趨勢，並與國內業者進行雙向意見交流與研討。結合國內先前舉辦3場次產業座談會所聚焦之共識，研議出支援5＋2產業創新方案研發應用項目及方向，並因應綠色創新材料產業之需求，做為未來發展的基礎。

化學材料產業一向扮演我國經濟發展的重要支柱，提供關鍵材料支援多項強項產業發展，如光電產業、紡織產業、汽車工業等，數十年來我國化學材料業產值已達到2兆，在國際市場具有相當競爭力。近年因應全球氣候變遷問題加劇等，化學材料業長久以來被認為具有原材料消耗、製程耗能汙染、廢棄物難回收處理等問題，阻礙化學材料業朝向衍生材料或產品高值化發展，故亟需導入創新能量，注入新思維，並加速朝「循環經濟」發展，來提升整體化學材料產品價值及推動永續發展目標。

經濟部工業局於日前辦理完峻3場次產學研座談會，會中邀請高雄市政府、石化與5＋2產業創新方案領域之相關公協會(醫材、機械、工具機、複材、塑膠製品、橡膠暨彈性體、車輛等公會)、業者、學者(台大、清大、成大、中山、中興等學校)專家及研發單位(中研院化學所、中科院、台綜院、工研院及塑膠中心)，針對綠色創新材料產品的開發與應用方向等進行意見交流，經綜合各界需求與建議，初步完成「循環經濟圈規劃」(綠色創新材料推動方案)，並擬訂「連結在地」、「連結未來」及「連結國際」之發展方向及推動項目。

本次國際研討會結合海外學者專家，與國內各界代表進行意見交換，針對「連結國際」等三項推動策略獲致之共識計有8項(如附件)，共同尋求我國具發展潛力之材料項目、方向及國際合作推動方式。

未來政府將積極推動材料產業朝綠色高值化轉型，以開發創新高值與環保循環新材料之新藍海領域，並藉此跨域鏈結國際的第一步，與先進國家(如：歐、美、日等)學術單位或產業界技術合作交流，建立實務學習管道，培育符合業界需求之高階研發人才，接軌5＋2產業創新方案，創造產業新動能，誘發產業新商機。2016/11/11

工商時報【彭禎伶、魏喬怡╱台北報導12H 】

明年壽險保費肯定比今年貴了。金管會10日公布明年壽險各幣別保單責任準備金利率，即計算保費的依據，雖然保險局「手下留情」，新台幣長年期保單利率依舊在2％以上，但業者試算明年終身型保單保費至少漲2～23％。

保單責任準備金利率即是壽險公司收取保費後，要提存準備金的依據，一般利率越低，保費就必須收得越高，否則公司就不夠錢提準備金，今年新台幣20年期以上保單責準利率還有2.25％，原本依據優惠網站公式試算，明年利率應該要降到1.75％，保費就可能貴3成以上，保險局考慮市場及保戶需求，最後新台幣利率只降到2％。

至於市場上另一熱門幣別即美元保單的責準利率，20年期以上由2.75％降為2.5％，相對仍是比新台幣保單高，保費也就會比較便宜；這次利率降最多的是保單期間在10到20年的，利率比今年降2碼（即0.5個百分點），但保險局表示這類保單實際上極少公司推出，大部分不會適用。

據保險局調查，以目前熱賣的保單類型試算，繳費6年期以上的還本終身壽險，明年保費至少調漲7.9～11.2％；繳費6年以上複利增額終身壽險則是會漲9.3～23.4％；純保障型的繳費6年以上平準終身壽險，保費約漲2.1～12.5％。

也就是說今年年繳保費3～5萬元的終身壽險，尤其具有儲蓄還本成分的，明年保費至少漲數千元；這還不包括保險局要求各類保單不得出現「費差損」的規定，壽險業者表示，明年各保單「附加費用」勢必要調漲，否則無法過金管會金檢這一關，若一年調高2～3％的費用，具明年保費最高可能會漲25～30％，算是漲幅相當高的一年。

而先前要求各壽險公司試算的類定存保單管制方式，保險局副局長施瓊華則表示，當時只是保發中心要求各公司試算，都尚未找業口碑 者開會、尚未確定實施時間，目前也不確定是不是一定會形成政策。

壽險業者表示，保險局應該會看未來市場情況，再決定要不要再管制類定存保單，但明年壽險市場應該會是利變型保單的天下，不分紅、固定利率的保單買氣將明顯不如今年。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂淑美╱台北報導】

海洋聯盟預計明年4月1日成軍，長榮與中遠、達飛及東方海外4家成員，昨（3）日在上海簽署航線產品合作協超值推薦議，完成航線網絡靠泊港口等布局。聯盟成員將共同投入350艘貨櫃輪，總運能達350萬TEU（20呎貨櫃），在重整後的三大聯盟中，提供最廣泛的航網覆蓋率。

海洋聯盟宣布，已向中國交通運輸部報備聯盟合約，並獲得美國聯邦海事委員會、韓國海運主管機關批准，另也與歐盟執委會討論，並依照法規要求完成自我評估報告，以符合歐盟競爭法的相關規範。接下來，將持續與其他地區的監管機構密切合作，預計於2017年4月1日開始運營。

海洋聯盟共計41組航線，20組越太平洋航線包含13條美西航線好康、7條美東及墨西哥灣區航線（約可提供160種港到港路徑選擇）；6組亞洲至歐洲航線（約可提供110種港到港路徑選擇）；5組亞洲至地中海航線（約可提供165種港到港路徑選擇）。

另有3組越大西洋航線（約可提供70種港到港路徑選擇）；5組遠東至中東航線（約可提供70種港到港路徑選擇）；2組遠東至紅海航線（約可提供35種港到港路徑選擇）等。長榮表示，這份航線合作協議的簽署，是海洋聯盟籌備過程重要里程碑，充分展現對航線合作效益與聯盟夥伴關係的堅定信念。

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